Albumi

Связь с Админом
Связь с Админом

Предложение о сотрудничестве
Предложение о сотрудничестве

Мы в Twitter

Статистика

Top.LV
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
lv ru en
Latviešu Русский English

Ieejas forma

Рижский информационный портал infoportal.lv Кинозал сайта infoportal.lv Каталог сайтов Безопасность Авто. Мото. Безопасность. Brigada1. Строительство и ремонт по всему миру. Авто-мото Рига Рижский форум

Мы в draugiem.lv

Мы BКонтакте

 

Мы Facebook

Форум

 

Фотоальбомы


Мопед «Спридитис» (Spriditis) (1958)

«Spriditis» (Мальчик-с-пальчик) — имя героя латвийской народной сказки дали дизайнеры этому новому советскому мопеду с мотором мощностью 1,6 л.с., который построен на рижской велосипедной фабрике «Саркана Звайгзне». «Spriditis» весит 45 кг и потребляет около 2,5 литров топлива на 100 км.

Использованы текст и фото с сайта mopedmuseum.ru и Интернета
59 1 0.0

04.09.2021 Vsetransport

Komentāru kopskaits: 1
avatar
0
1 Vsetransport • 08:43, 04.09.2021 [Materiāls]
Над чем работают конструкторы мотоциклов


В послевоенные годы наша мотоциклетная промышленность значительно расширилась и продолжает развиваться. Если в 1940 году в Советском Союзе было выпущено только 6,8 тысячи мотоциклов, то в 1957 году мотоциклов и мотороллеров было выпущено свыше 300 тысяч штук.

Наряду с увеличением выпуска мотоциклов непрерывно совершенствуется их конструкция. Выпускаемые в настоящее время модели имеют очень мало общего с первыми послевоенными мотоциклами. Конструкторы много поработали над повышением долговечности, улучшением комфортабельности и повышением мощности двигателей мотоциклов.
Особо необходимо остановиться на мопедах. За последние годы за рубежом они получили широкое распространение. Достаточно сказать, что в ФРГ в 1956 году их было выпущено свыше 600 тыс. штук, во Франции около 900 тыс. штук.

ЦКБ мотоциклостроения разработало конструкцию мопеда МП-60 [рис. 1]. Как видно из приведенной фотографии, это малолитражный мотоцикл, имеющий педальный привод. На нем установлен 2-тактный двигатель с рабочим объемом 60 см3, мощностью до 1,5 л.с. при 4500 об/мин. Сухой вес такого мотовелосипеда 45 кг. Максимальная скорость 50 км/час. Расход топлива 1.5 л/100 км. Сейчас изготавливаются опытные образцы этого нового вида транспорта.

В настоящее время один из Ленинградских заводов выпускает двигатели Д-4, которые можно устанавливать на серийный дорожный велосипед. Однако опыт эксплуатации дорожных велосипедов с двигателями Д-4 показывает, что во многих случаях прочность велосипеда не является достаточной, а жесткая передняя вилка быстро утомляет ездока. Конструкторами Львовского велозавода совместно с конструкторами ЦКТБ велостроения (г. Харьков) и с участием ЦКБ по мотоциклостроению разработана специальная конструкция велосипеда для использования с двигателем Д-4 [рис. 3]. Как видно из фотографии, этот велосипед имеет усиленную раму, обычные велосипедные колеса, переднюю вилку с амортизацией.

В. КОВАЛЕНКО, главный специалист Госплана СССР по мотоциклам.

http://mopedmuseum.ru/press/zr0158/
avatar



Самые популярные публикации, кликай!

Главная страница

Интересное в ОК

Интересное в Facebook

Интересное ВКонтакте

Интересное в Twitter

Интересное в Pinterest

Интересное в Youtube

Интересное в Draugiem

Интересное в Telegram






Кинозал сайта infoportal.lv












 
Copyright infoportal.lv © 2021 | Яндекс.Метрика