close

Рижские мопеды. Грузовой трицикл «Pony» (1991)
Когда в 1991 году Латвия получила независимость, выйдя из состава СССР, специалисты рижского завода, на котором, в том числе, выпускались трехколесные грузовые мотороллеры, продолжили работу по созданию и производству мототехники. Так появился грузовой трицикл Пони с польским бензиновым двигателем Dezamet, кузов которого был сделан из прочного, но легкого пластика.

Грузовой мотороллер Pony мог использоваться по прямому назначению людьми, не имевшими водительских прав, так как мотор трицикла имел объем 50 кубических сантиметров, что допускалось, согласно Правилам Дорожного Движения, действующими на тот момент в бывшей советской республике, так как трицикл Пони подпадал под категорию обычных мопедов-полтинников.



Охлаждался польский двигатель Дезамет системой принудительного воздушного охлаждения. По некоторым данным неких источников, прибалтийскими мотостроителями была выпущена небольшая партия мотороллеров, а по слухам – грузовой трицикл Пони был создан, чуть ли, не в единственном экземпляре, который затем смог заполучить в свою коллекцию Алексей Попов.

Теперь этот трехколесный представитель мотороллеров с кузовом с гордостью выставлен на показ в Рижском Мотормузее, где он занял почетное место в постоянной экспозиции. Одно можно утверждать точно, что было изготовлено, как минимум, несколько таких трициклов, так как существуют черно-белые фотографии, где грузовой трицикл Pony запечатлен в варианте с кабиной.

Мотороллер оказался настолько редким, что музеи мопедов, находящиеся в России и другие, работающие на постсоветском пространстве, стараются заполучить его в свои коллекции. Они готовы купить раритет или обменять его на какой-нибудь равноценный, либо собрать его частями, покупая у бывших владельцев грузового Пони, сохранившееся в их гаражах и сараях запасные части.

Источник: http://shockauto.ru/gruzovoj-tritsikl-pony/



Двигатель: Dezamet typ 023
В 1993 году, когда Латвия стала независимой страной, специалисты завода продолжили придумывать и делать довольно интересные модели, такие как грузовой трицикл «Пони». На легком пластиковом трицикле мог ездить и перевозить грузы даже человек без водительских прав, потому что «Пони» с польским двигателем «Дезамет» объёмом в 50 кубических сантиметров (с принудительным воздушным охлаждением) попадал в категорию обычных мопедов. Из-за высокой себестоимости они оказались слишком дорогими для покупателей — 600 латов. Трицикл был выпущен в одном экземпляре (по другим источникам — партией в 30 штук), находится в коллекции Алексея Попова.

Трехколесный… мопед

Если вы открыли свое дело, то вам не обойтись без автотранспорта. Свой автомобиль — не каждому по карману, а вот мопед, с помощью которого можно перевозить грузы, смогли бы приобрести многие.

Подготовка к выпуску такого мопеда идет сейчас в государственном акционерном обществе «Рижский мотозавод”, бывшем «Саркана звайгзне».

— Это будет необычный мопед, — говорит директор предприятия. — Во-первых, он будет на трех колесах. Во-вторых, у мопеда будет кузов в двух вариантах — закрытого либо открытого типа. В-третьих, на нем можно будет перевозить небольшие грузы весом до 100 килограммов.

Объем двигателя нового мопеда 50 кубических сантиметров. К началу сезона планируется начать серийное производство.

Иварс КОЦИНЬШ.

«Голос Риги», 02/1994

От мопедов — к глушителям


Выпуск новых типов глушителей освоен на мотозаводе — бывшем «Саркана звайгзне».

— Это глушители для «иномарок»: «Форд-Сиерра», «Опель-Аскона», «Форд-Эскорт», — говорит директор завода Чеслав Раубишко. — Поскольку продукция пользуется спросом, это сейчас один из основных видов нашей деятельности. Мы выпускаем глушители для всех моделей «Жигулей», вплоть до «восьмерки», для «Таврии» и «Шкоды». По заказу выполняем их и для «Волги».

Что касается собственно производства, то для этого, по словам директора, нужны немалые средства, с которыми пока напряженка. Мопедов трехколесных всего было выпущено 30 штук, но из-за высокой себестоимости они попросту оказались слишком дорогими для покупателей — 600 латов.

Что же касается глушителей, то их можно приобрести в магазине завода по улице Бривибас, 195.

Иварс КОЦИНЬШ

«Голос Риги», 02/1995

Использованы текст и фото с сайта mopedmuseum.ru и Интернета

По теме:
 

[Рижские мопеды. Грузовой трицикл «Pony» (1991)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Рижские мопеды. Грузовой трицикл «Pony» (1991)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Рижские мопеды. Грузовой трицикл «Pony» (1991)]

[Рижские мопеды. Грузовой трицикл «Pony» (1991)]

[Рижские мопеды. Грузовой трицикл «Pony» (1991)]

[Рижские мопеды. Грузовой трицикл «Pony» (1991)]

[Рижские мопеды. Грузовой трицикл «Pony» (1991)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мопед «Спридитис» (Spriditis) (1958)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мопед «Спридитис» (Spriditis) (1958)]

[Мопед «Спридитис» (Spriditis) (1958)]

[Мопед «Спридитис» (Spriditis) (1958)]

[Мопед «Спридитис» (Spriditis) (1958)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мотовелосипед «Гауя» Рига-2 (1961-1965)]

[Мопед «Спридитис» (Spriditis) (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-18» (1958-1961)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]

[Мотовелосипед «Рига-16» (1958)]


Авто-мото новости

 

  Новое на форуме [16]
Dartz Prombron [137] Рижские мопеды [92]
Рига и рижане [941] Авто-мото [92]
Вторая жизнь металлолома [182] Военно-историческая реконструкция [928]
Медицина и здоровье [16]



Разное
 
Категория: Мото новости | Добавил: CIK (18.11.2022)
Просмотров: 137 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar




Autoserviss A2AUTO Rīgā

Vieglo, mikroautobusu un apvidus auto diagnostika un remonts/ Диагностика и ремонт легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников