Урбанист Ян Гейл готовит Ригу к транспортной революции: машины уступят место велосипедистам и пешеходам, пишет рижский муниципальный портал Riga.lv
Рига готовится к транспортной революции: известный архитектор Ян Гейл, который сделал «городами для людей и велосипедов» Мельбурн, Нью-Йорк, Москву и Копенгаген, возьмется за столицу Латвии. Десять лет назад Гейл уже предлагал Риге инициативы, как уменьшить экспансию автомобилей. Но тогда не все предложения были услышаны.
«Общество стареет. 50% жителей города — люди в возрасте. Когда мой врач мне сказал, что каждый день нужно ходить как минимум 10 000 шагов, первым делом я стал осматриваться по сторонам, чтобы понять, а будет ли мне комфортно в месте моего проживания пройти эти 10 000 шагов? Город должен быть ориентирован на людей, в том числе на людей в возрасте», — уверен Гейл.
На этот раз Рижская дума, профессор архитектуры Ян Гейл и бюро Gehl Architects подписали меморандум о сотрудничестве для создания качественного публичного пространства и интегрированной транспортной системы. В пятницу, 24 августа, в Рижской думе прошло информационное мероприятия, на котором была предоставлена более подробная информация о задумке.
Отрицательный пример для Риги — Дубай, где автомобили занимают город экстремальными способами. Автомобильные полосы даже среди площадок для гольфа.
Как отметили на встрече представители муниципалитета, в Риге уже многое сделано для улучшения городской среды. К 2020 году будут восстановлены главные мосты (в этом году начнут Островной и Вантовый, в следующем — мост через станцию Браса, в 2020 — через Земитаны, параллельно делается Южный мост, 4-я очередь которого подоспеет к 2021 году), построена Восточная магистраль (путепровод с ул. Твайку через железную дорогу на ул. Виестура, которая выведет грузовой транспорт из центра), завершен ремонт центральных улиц. В следующем году преобразятся улицы Марияс и Чака, завершится ремонт улицы Краста, который начнут осенью текущего года.
Набережная Даугавы стала более доступной для жителей, создается и будет развиваться и впредь велоинфраструктура (новые велодорожки Центр-Зиепниеккалнс, Иманта-Даугавгрива и Центр-Дарзини), закупаются новые автобусы, троллейбусы и трамваи, будет построена новая трамвайная линия на Сканстес, которая соединит маршрут 1-го трамвая, начиная с перекрестка улиц Кр. Барона и Пернавас с трамваями 5-го и 9-го маршрутов на перекрестке Кр. Барона и Ганибу дамбис.
Сделано многое, но грядут изменения в масштабах века, поскольку у городских властей есть желание превратить Ригу в современную зеленую метрополию скандинавского типа и очень важно не ошибиться при принятии решений. Поэтому решено дальнейшую работу вести в сотрудничестве с Яном Гейлом.
Гейл рассказал, как другие города мира на основании его рекомендаций и исследований решили проблему пробок и транспортного сообщения при одновременном создании качественного и ориентированного на человека публичного пространства.
«Желание Риги присоединиться к скандинавским метрополиям можно оценить положительно. Латвии было нелегко в последние годы, пришлось пережить экономический кризис, но теперь самый подходящий момент для внедрения моих рекомендаций из исследования о Риге, проведенного 15 лет назад. Желаю успехов и сделаем все возможное, чтобы делиться опытом и вдохновлять», — сказал Ян Гейл.
Гейл объяснил, что число машин растет в геометрической прогрессии, создавая в центре городов шум и загрязнения. Постепенно машины вытесняют людей. «Когда я начинал работать в Москве, там даже появились карикатуры, в которых говорилось: прячьте своих детей дома, потому что наступают автомобили. „Короли дорог“ парковались везде — на тротуарах, газонах, оставляя для передвижения пешеходов полоски в полтора метра», — отметил урбанист.
Он утверждает, что за последние 50 лет парадигма сильно изменилась. Никто не хочет жить в городе, заселенном автомобилями. «Важно, чтобы в городе были общедоступные парки и сады, зоны рекреации, где мальчики могут смотреть на девочек, где люди могут гулять и встречаться», — поясняет эксперт.
PAR VIETNI. Visi materiāli šajā vietnē ir ņemti no atvērtiem avotiem -
tiem ir saite atpakaļ uz materiālu internetā vai to ir sūtījuši
vietnes apmeklētāji, un tie ir paredzēti tikai informatīviem nolūkiem.
Tiesības uz materiāliem pieder to īpašniekiem.
Vietnes administrācija nav atbildīga par materiāla saturu.
Ja mūsu vietnē atrodat materiālu, kas pārkāpj
jūsu, jūsu uzņēmuma vai organizācijas autortiesības, lūdzu, informējiet mums .
О САЙТЕ. Все материалы на данном сайте взяты из открытых источников -
имеют обратную ссылку на материал в интернете или присланы посетителями
сайта и предоставляются исключительно в ознакомительных целях.
Права на материалы принадлежат их владельцам.
Администрация сайта ответственности за содержание материала не несет.
Если Вы обнаружили на нашем сайте материалы, которые нарушают авторские права,
принадлежащие Вам, Вашей компании или организации, пожалуйста, сообщите нам
