HERBERT CUKURS' FLIGHT TO GAMBIA
Four centuries ago Jacob, Duke of Courland (now Kurzeme) acquired a colony on the African continent, in current-day Gambia. Attempts to colonize this area failed, and the territory soon became a British colony, then an independent democratic republic. However, the Gambian connection continued to be a romantic/exotic story in Latvian cultural history and, therefore, in the early days of Latvian aviation there were two attempts to fly to Gambia and back.
The first attempt, by N.Pulins and R.Celms in June 1933, failed miserably.
When Pulins' and Celms' attempt failed, but drew such great public attention, Cukurs was persuaded to try it instead. He had been building an aircraft (the C.3) for a flight to Tokyo, Japan but ended up taking that plane to Gambia instead.
ROUTE MAP
http://latvianaviation.com/Events/E1934_05_25.html
SOURCES
Bruvelis, Edvins Latvijas Aviacijas Vesture
Cukurs, Herberts Mans Lidojums uz Gambiju
Irbitis, Karlis Of Struggle and Flight
FLIGHT CHRONOLOGY
| Date |
Cities |
Images |
| Aug 28 1933 |
Riga - Danzig - Berlin |
 |
| Aug 29 1933 |
Berlin |
 |
| Aug 30 1933 |
Berlin - Frankfurt - Paris |
 |
Aug 31 -
Sep 13 1933 |
Paris |
 |
| Sep 14 1933 |
Paris - Poitiers |
 |
| Sep 15 1933 |
Poitiers - Bordeaux - Toulouse - Perpignan |
|
| Sep 16 1933 |
Perpignan |
|
| Sep 17 1933 |
Perpignan - Perpignan |
|
| Sep 18 - 29, 1933 |
Perpignan - Barcelona |
 |
| Sep 30 1933 |
Barcelona - Valencia |
 |
| Oct 1 1933 |
Valencia - Alicante |
|
| Oct 2 - 20, 1933 |
Alicante |
 |
| Oct 21 1933 |
Alicante - Malaga |
|
| Oct 22 1933 |
Malaga - Tangiers |
|
| Oct 23 1933 |
Tangiers - Casablanca |
|
| Oct 24 1933 |
Casablanca |
|
| Oct 25 1933 |
Casablanca - Cape Juby |
|
| Oct 30 1933 |
Cape Juby - Villa Cisneros - Port Etienne |
|
| Oct 31 1933 |
Port Etienne - Saint Louis |
|
| Nov 2 1933 |
Saint Louis - Dakar |
|
| Nov 3 1933 |
Dakar - Bathurst |
 |
| Nov 1 - 9 1933 |
Bathurst, Gambia |
 |
| Nov 9 1933 |
Bathurst - Dakar |
|
Nov 10 1933
- Feb 7 1934 |
Dakar |
 |
| Feb 8 1934 |
Dakar - Tambakunda |
|
| Feb 9 1934 |
Tambakunda - Kayes - Bamaco |
|
| Feb 10 1934 |
Bamaco - Mopti |
|
| Feb 11 1934 |
Mopti - Hombori |
 |
| Feb 12 1934 |
Hombori - Gao |
 |
| Feb 12-26 1934 |
Gao |
 |
| Feb 27 1934 |
Gao - Bidon V - Reggane |
 |
| Feb 28 1934 |
Reggane - Menourar |
 |
| March 1, 1934 |
Menourar - Colomb-Bechar |
 |
| March 1 - 5, 1934 |
Colomb-Bechar |
 |
| March 6, 1934 |
Colomb-Bechar - Oran |
|
| March 7, 1934 |
Oran - Algiers |
|
| March 7-26, 1934 |
Algiers |
|
| March 27, 1934 |
Algiers - Tunis |
|
| April 2, 1934 |
Tunis - Palermo |
|
| April 4, 1934 |
Tunis - Naples |
|
| April 7, 1934 |
Naples - Rome |
|
April 7 -
May 8, 1934 |
Rome |
 |
| May 9, 1934 |
Rome - Brignoles |
 |
| May 10, 1934 |
Brignoles - Marseilles |
|
| May 11, 1934 |
Marseilles - Lyon - Paris |
|
| May 15, 1934 |
Paris - Frankfurt - Erfurt |
|
| May 16, 1934 |
Erfurt - Berlin - Konigsberg |
|
| May 17, 1934 |
Konigsberg - Liepaja |
|
| May 25, 1934 |
Official Reception at Riga |
|
|
C-6 "Tris Zvaigznes" - легкий дальний самолет. Первый свободнонесущий низкоплан, построенный в Латвии энтузиастом авиации Хербертсом Цукурсом в апреле 1935 года.
По техническим решениям приближался к современнейшим истребителям того времени на Западе. Постройка стоила 24 000 латов, причем строился он вскладчину -военный министр Латвии Янис Балодис выделил средства на обшивку, лакокрасочный завод Хьорда обеспечил покраску машины, завод VEF предоставил радиостанцию (3-диапазонная для работы в режиме телеграфа на 600 км, телефона - 150 км) и электрооборудование. Между мотором и пилотом была установлена пожаробезопасная алюминиево-асбестная перегородка. Из оборудования впервые в Латвии имелись авиагоризонт, впервые основные приборы были дублированы. Имелись бортовой огонь и 450-ваттовый прожектор для ночного полета. На этом самолете в 1936-37 годах Х.Цукурс совершил перелет из Риги в Токио и обратно, пробыв в воздухе 227 часов , пролетев 40 045 км. Он пролетел над 22 странами Европы и Азии, исключая СССР.
Разработчик: Cukurs
Страна: Латвия
Первый полет: 1935
Тип: Легкий дальний самолет
Модификация C-6
Размах верхних крыльев, м 11.00
Длина самолета,м 8.00
Высота самолета,м 2.30
Площадь крыла,м2 12.80
Масса, кг
пустого самолета 525
максимальная взлетная 1150
Тип двигателя 1 ПД De Havilland Gipsy Major
Мощность, л.с. 1 х 130
Максимальная скорость, км/ч 300
Практическая дальность, км 820
Скороподъемность, м/мин 188
Практический потолок, м 4500
Экипаж, чел 1
Источник: www.airwar.ru |
|
