1) AJS (Эй-Джей-Эс) 1910-1974
Фирма
организовалась, как семейный бизнес Альбера Джона Стивенсона (Albert
John Stevens) его четырёх братьев и отца. Первоначально «AJS» занималась
выпуском, разработанного Альбертом двигателя, а в 1910 году,
разработала первый «лёгкий» мотоцикл. Машина оснащалась 292-кубовым
нижнеклапанным двигателем, двухступенчатой коробкой передач,
подрессоренной вилкой и цепным приводом заднего колеса.
Во время войны фирма выпускала 350 кубовый мотоцикл:
 -
Модель «16М» оснащалась одноцилиндровым верхнеклапанным двигателем
рабочим объемом 347-кубиков, мощностью 15л.с.. При массе мотоцикла 150
кг, он мог разгоняться до 110 км/ч. В 1941 году мотоцикл был слегка
модернизирован, на него, впервые в Британии, была установлена
телескопическая вилка с гидроамортизацией.
2) Ariel (Ариэль) 1898-1965
История
дружбы двигателя и компании «Ариэль», началась в 1898 году, когда из
ворот фирмы вышла небольшая партия трициклов, оснащенных двигателями
«Де-Дион». Сама же фирма была основана в 1890 году, Джеймсом Старли и
Уильямом Хиллман, и своим названием обязана цельнометаллическому
велосипеду «Ариэль» (что означает: «Дух воздуха»).
Во время войны, выполняя военный заказ, компания начала выпускать «средний» армейский мотоцикл:
 -
Модель «W/NG» являлась армейской версией предвоенной 346-кубовой модели
«Red Hunter»(мотоцикл оснащался надёжным одноцилиндровым двигателем с
приводом верхних клапанов штангами от нижнего распредвала). Все
переделки свелись к усилению рамы, увеличению дорожного просвета и
разработке систем крепления, для навешивания дополнительного
оборудования.
3) BSA (БСА) 1910 -…
Легендарнейшая
оружейная фирма «Birmingham Small Arms Company – BSA» появилась в 1854
году, вследствие объединения четырнадцати крупнейших Бирмингемских
оружейников.
Падение спроса на оружия, заставило акционеров компании
обратить внимание на мотоциклы и велосипеды. Так уже в 1880 году,
компания выпустила свой первый велосипед, а в 1910 – мотоцикл (на него
устанавливали нижнеклапанный 500-кубовый двигатель. По заказу мотоцикл
оснащался сцеплением, располагавшимся во втулке заднего колеса).
Во время войны компания выпускала широкую гамму военных мотоциклов:
 -
Легкие одноцилиндровые 250-кубовые мотоциклы являлись не чем иным как
довоенными моделями «С10»(с нижнеклапанным двигателем) и «С11»(с
верхнеклапанным). Основным преимуществом этих мотоциклов были: малый
расход топлива -3 л/100км и высокая скорость- до 110 км/ч
 -
Основным производимым военным мотоциклом была модель «WM20»(« M20WD»).
Мотоцикл оснащался 500-кубовым одноцилиндровым нижнеклапанным
двигателем, мощностью 13 л.с.. И при весе 170кг., разгонялся до 105
км/ч. Всего, за время войны было выпущено 126 тысяч мотоциклов серии
«WM20»
 -
Тяжелый «G 14» оснащался 968-кубовым V-образным двухцилиндровым
двигателем, мощностью 24 л.с.. Мотоцикл мог эксплуатироваться, как с
коляской, так и без (привода на колесо коляски не было).
4) Excelsior (Эксцельсиор) 1896-1965
В
1874 году, два Британских предпринимателя, Томас и Бэйлис объединили
свои усилия и наладили выпуск велосипедов «Эксцельсиор». Это
производство приносило стабильный доход и позволило партнёрам пуститься в
авантюру, под названием – мотоцикл. Так в 1896 из ворот завода,
выкатился их первый мотоцикл. Он представлял собой достаточно
распространённую в ту пору конструкцию, с покупным бельгийским мотором
«Минерва», установленным на велосипедную раму.
Во время войны, английские десантники получили от «Excelsior» достаточно забавный складной мотоцикл:
 -
Модель «Welbike» оснащалась небольшим, 98-кубовым двухтактным
двигателем, мощность 1.5 л.с. Двигатель размещался между трубами рамы,
за бензобаком. Руль и сидение складывались, благодаря чему, мотоцикл
размещался в специальный контейнер и мог быть приведён в боевую
готовность в считанные минуты после приземления.
5) James (Джеймс) 1902-1966
Интересовавший
Европу вопрос: что получится, если велосипедную раму оснастить мотором,
не обошел и компанию «Джеймс». Так в 1902 году, фирма начала производит
две велосипедные модификации, оснащенные покупными двигателями -
«Минерва» и « Дерби».
Во время войны, английская армия получила от компании два типа техники:
 -
98-кубовый «Autocycle», мощностью 2.8л.с. Это был новый тип
мотовелосипеда, оснащенного двухтактным двигателем, установленным в
усиленную велосипедную раму.
Эта конструкция заявила о себе, как о
новом классе мототранспорта и получила название «мопед» ( а в Англии, её
начали именовать «Аутоциклом»).
 -
И лёгкий 125-кубовый мотоцикл «James ML», мощностью, приблизительно 3
л.с.. Всего было построено порядка 6 тысяч мотоциклов серии «ML».
6) Matchless (Матчлесс) 1901-1969
Кто
понимает английский, сразу оценит чувство юмора и «скромность»,
владельца велосипедного производства, Гарри Коллира. Для всех, кому
английский не есть родной – «Matchless», в переводе, означает -
«Несравненный».
С такой же «робостью» и «застенчивостью», семья
Коллиров ( к отцу присоединились два сына) решила не отставать от
повальной моды на мотоциклы и, в 1901 году, собрала свой первый
мотоцикл. Это была простая конструкция, с подвешенным, к передней трубе
велосипедной рамы, одноцилиндровым двигателем «Де-Дион» или «ММС».
Во время войны компания производила один из самых массовых мотоциклов Второй Мировой – «Matchless G3WO»( «G3L»):
 -
Модель «G3WO» была полностью унифицирована с моделью «16М» компании
«AJS». После начала установки на мотоцикл телескопической вилки, он
получил новый индекс - «G3L». Всего было выпущено более 80 тысяч единиц
этой машины.
Благодаря высокой надёжности и динамике, мотоцикл заслужил искрение почтение военных, различных родов войск.
7) New Hudson (Нью Хадсон) 1909-1957
Первый
мотоцикл компания произвела в 1903 году, но серийное изготовление
одноцилиндровых - двухцилиндровых мотоциклов началось лишь в 1909 году.
Во время войны компания предложила министерству обороны, достаточно удачную модель мотовелосипеда:
 - Мотовелосипед «Нью Хадсон» был достаточно легкой машиной, оснащенной 98-кубовым двухтактным двигателем «Вильерс Джуниор» .
8) Norton (Нортон) 1902-…
Люди
ездят на велосипедах--> велосипеды иногда ломаются-->существует
спрос на запчасти --> а почему бы не заняться их производством! Так,
или примерно так, думал Джеймс Ланздаун Нортон организовывая, в
1898году, фирму «Norton Manufacturing Company». Основной специализацией
компании было производство цепей, частей велосипедных рам и
мотоциклетных рам, по заказу «Клеман-Джеррард». Набив руку на
производстве рам для «Клеман», Нортон принял решение попробовать своими
силами выпускать мотоциклы. Так, в 1902 появился первенец компании–
«Norton Energette». На мотоцикл устанавливался 160-кубовый двигатель
«Клеман», двухступенчатая коробка передач и ременной привод на заднее
колесо.
Во время ВОВ «Нортон» получила армейский заказ на производство мотоцикла-одиночки и мотоцикла, оснащённого коляской:
 -
Модель «Norton 16H», в варианте 1937 года, стала идеальным предложением
по мотоциклу-одиночке. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым
нижнеклапанным 490-кубовым двигателем, имевшим 14 л.с. и разгонявшим 148
килограммовый мотоцикл до 115км/ч.. Вообще, модель «16Н» можно считать
долгожителем, с различными модификациями, мотоцикл выпускался с 1916 по
1954 год.
 -
Модель «Big Four 633» оснащалась одноцилиндровым 633-кубовым
нижнеклапанным двигателем и приводом на колесо коляски. «Big Four» ещё
один долгожитель в обойме «Нортон», модель без изменений производилась с
1909 и только в 1948 году её модернизировали.
9) Royal Enfield (Ройал Энфилд) 1899-1970
Отцом
основателем компании, считается Джордж Таунсен, который в 1892 году
организовал на своём заводе, производившем иголки, выпуск велосипедов
«Энфилд».
Через семь лет, после начала производства велосипедов,
фирма начала мелкосерийную сборку трициклов и квадрациклов с двигателями
«Де Дион». Первый же двухколёсный мотоцикл компания представила в 1901
году – это была 210-кубовая «Минерва»
Во время войны, на плечи
фирмы, легла не простая задача: оснастить десантные войска легким, но
надёжным мотоциклом. Так же фирма поставляла в войска 350 –кубовую
машину:
 -
Модель «RЕ», прозванная десантниками «Flying flea»- летающая блоха,
была легким мотоцикл, весивший всего 55кг. Мотоцикл оснащался
двухтактным 123-кубовым двигателем с трёхступенчатой коробкой передач и
производил 2.5 лошадиные силы.
 -
350-кубовая модель «WD/CO» оснащалась одноцилиндровыми верхнеклапанным
двигателем, мощностью 13,5л.с. и нижнеклапанным - мощностью 9,5л.с.
10) Scott (Скотт) 1909-1978
Талантливый
английский инженер Альфред Ангас Скотт, не занимался производством
велосипедов, сборкой мотоциклов и изготовлением комплектующих. Он выбрал
другой путь – изобретение двигателей. Так в 1902 году он изготовил свой
первый двухцилиндровый двухтактный двигатель. Это была достаточно
смелая инженерная конструкция: 333-кубовый двигатель имел параллельные
цилиндры; центральный маховик, на котором с каждой стороны находилась
консольная шатунная шейка (точки крепления шеек были разнесены по
окружности маховика на 180 градусов, то есть поршни работали в
противофазе); головки цилиндров имели водяное охлаждение, а цилиндры
охлаждались воздухом. С двигателем стыковалась двухскоростная цепная
передача с ножным переключением. В 1909 году, Скотт, организовал
компанию для производства мотоциклов, на которые с успехом
устанавливались эти двигателя.
В очень малых количеством компания «Скотт» поставляла в войска единственную модель мотоцикла - «Flying squirrel»:
 -
Модель «Flying squirrel» оснащалась двухцилиндровым 596-кубовым
двигателем, мощностью 26л.с. (хотя существовала и 498-кубовая версия,
мощностью 22л.с.).
11) Triumph (Триумф) 1902-…
В
1902 году, фирма, созданная в 1883 году молодым немецким эмигрантом
Зигфридом Беттманом, начинает, параллельно с велосипедами, производство
мотоциклов. Мотоцикл имел типично велосипедное шасси и оснащался
одноцилиндровым четырёхтактным двигателем «Минерва». Заднее колесо
приводилось непосредственной ременной передачей от мотора.
В годы
Второй Мировой, фирма «Triumph» поставляла авиации двухцилиндровые
моторы для комплектации автономных генераторов на бомбардировщиках
«Ланкастер» и выпустила порядка 40 000 армейских мотоциклов серии «3HW»:
 -
Модель «3HW» оснащалась одноцилиндровым верхнеклапанным двигателем
рабочим объёмом 349-кубиков, и мощностью - 15л.с. Характерной
особенностью мотоциклетных моторов, и моторов для авиации, было
использование кремние-алюминиевого сплава, которым заливались чугунные
гильза цилиндра и основа головки ( объединявшая седла и втулки
клапанов), а также отверстие под свечу зажигания.
12) Velocette (Велосетт) 1905-1971
Первоначальное
название компании было - «Велос», так назвал свои велосипеды,
эмигрировавший в Англию Иоганнес Хютгеманн (кстати, после принятия
британского подданства, он стал – Джоном Гудмэном).
В 1913 году,
фирма выводит на рынок лёгкий, 206-кубовый двухтактный мотоцикл. Это был
не первый мотоцикл компании, но благодаря своей достаточно
прогрессивной и надёжной конструкции (легкое, но прочно сбитое шасси;
малое потребление топлива и раздельная смазка), машина имела большой
успех у покупателей ( через некоторое время на рынок вышла обновлённая
модель с двухступенчатой коробкой передач, цепным приводом и двумя
типами рамы: женской и мужской). Что бы как-то выделить этот успех, Джон
Гудмэн решает изменить название компании, так, путём добавления
суффикса, название «Велос» - трансформируется в «Велосетт».
Во время
войны, фирма занимается выпуском деталей для авиационной промышленности
и параллельно налаживает выпуск 350-кубового мотоцикла:
 -
Модель «MAF» являлась армейской модификацией предвоенной модели «МАС».
Мотоцикл оснащался 350-кубовым одноцилиндровым четырёхтактным двигателем
классической английской компоновки, мощность 15л.с.
 |
