Рижский информационный портал infoportal.lv
      

Translate

 


Kopā Online: 4
Viesi: 4
Lietotāji: 0

Связь с Админом
Связь с Админом

Предложение о сотрудничестве
Предложение о сотрудничестве
Рижский информационный портал infoportal.lv Кинозал сайта infoportal.lv Каталог сайтов Безопасность Авто. Мото. Безопасность. Brigada1. Строительство и ремонт по всему миру. Авто-мото Рига Рижский форум

Мы BКонтакте

 

Мы в Twitter

Статистика

Top.LV
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru

Ieejas forma

ОК 

Мы Facebook

 
Главная » 2015 » Jūlijs » 15 » Самолёт Герберта Цукурса C-6 Tris Zvaigznes. Постройка стоила 24 000 латов, причем строился он вскладчину
10:41
Самолёт Герберта Цукурса C-6 Tris Zvaigznes. Постройка стоила 24 000 латов, причем строился он вскладчину
HERBERT CUKURS' FLIGHT TO GAMBIA 




Four centuries ago Jacob, Duke of Courland (now Kurzeme) acquired a colony on the African continent, in current-day Gambia. Attempts to colonize this area failed, and the territory soon became a British colony, then an independent democratic republic. However, the Gambian connection continued to be a romantic/exotic story in Latvian cultural history and, therefore, in the early days of Latvian aviation there were two attempts to fly to Gambia and back.
The first attempt, by N.Pulins and R.Celms in June 1933, failed miserably.
When Pulins' and Celms' attempt failed, but drew such great public attention, Cukurs was persuaded to try it instead. He had been building an aircraft (the C.3) for a flight to Tokyo, Japan but ended up taking that plane to Gambia instead. 


ROUTE MAP
http://latvianaviation.com/Events/E1934_05_25.html
SOURCES
Bruvelis, Edvins Latvijas Aviacijas Vesture
Cukurs, Herberts Mans Lidojums uz Gambiju
Irbitis, Karlis Of Struggle and Flight



   FLIGHT CHRONOLOGY
Date Cities Images
Aug 28 1933 Riga - Danzig - Berlin
Aug 29 1933 Berlin
Aug 30 1933 Berlin - Frankfurt - Paris
Aug 31 - 
Sep 13 1933
Paris
Sep 14 1933 Paris - Poitiers spacer
Sep 15 1933 Poitiers - Bordeaux - Toulouse - Perpignan spacer
Sep 16 1933 Perpignan spacer
Sep 17 1933 Perpignan - Perpignan spacer
Sep 18 - 29, 1933 Perpignan - Barcelona
Sep 30 1933 Barcelona - Valencia
Oct 1 1933 Valencia - Alicante spacer
Oct 2 - 20, 1933 Alicante
Oct 21 1933 Alicante - Malaga spacer
Oct 22 1933 Malaga - Tangiers spacer
Oct 23 1933 Tangiers - Casablanca spacer
Oct 24 1933 Casablanca spacer
Oct 25 1933 Casablanca - Cape Juby spacer
Oct 30 1933 Cape Juby - Villa Cisneros - Port Etienne spacer
Oct 31 1933 Port Etienne - Saint Louis spacer
Nov 2 1933 Saint Louis - Dakar spacer
Nov 3 1933 Dakar - Bathurst
Nov 1 - 9 1933 Bathurst, Gambia
Nov 9 1933 Bathurst - Dakar spacer
Nov 10 1933
- Feb 7 1934
Dakar
Feb 8 1934 Dakar - Tambakunda spacer
Feb 9 1934 Tambakunda - Kayes - Bamaco spacer
Feb 10 1934 Bamaco - Mopti spacer
Feb 11 1934 Mopti - Hombori
Feb 12 1934 Hombori - Gao
Feb 12-26 1934 Gao
Feb 27 1934 Gao - Bidon V - Reggane
Feb 28 1934 Reggane - Menourar
March 1, 1934 Menourar - Colomb-Bechar
March 1 - 5, 1934 Colomb-Bechar
March 6, 1934 Colomb-Bechar - Oran spacer
March 7, 1934 Oran - Algiers spacer
March 7-26, 1934 Algiers spacer
March 27, 1934 Algiers - Tunis spacer
April 2, 1934 Tunis - Palermo spacer
April 4, 1934 Tunis - Naples spacer
April 7, 1934 Naples - Rome spacer
April 7 - 
May 8, 1934
Rome
May 9, 1934 Rome - Brignoles
May 10, 1934 Brignoles - Marseilles spacer
May 11, 1934 Marseilles - Lyon - Paris spacer
May 15, 1934 Paris - Frankfurt - Erfurt spacer
May 16, 1934 Erfurt - Berlin - Konigsberg spacer
May 17, 1934 Konigsberg - Liepaja spacer
May 25, 1934 Official Reception at Riga
 










 
C-6 "Tris Zvaigznes" - легкий дальний самолет. Первый свободнонесущий низкоплан, построенный в Латвии энтузиастом авиации Хербертсом Цукурсом в апреле 1935 года.

По техническим решениям приближался к современнейшим истребителям того времени на Западе. Постройка стоила 24 000 латов, причем строился он вскладчину -военный министр Латвии Янис Балодис выделил средства на обшивку, лакокрасочный завод Хьорда обеспечил покраску машины, завод VEF предоставил радиостанцию (3-диапазонная для работы в режиме телеграфа на 600 км, телефона - 150 км) и электрооборудование. Между мотором и пилотом была установлена пожаробезопасная алюминиево-асбестная перегородка. Из оборудования впервые в Латвии имелись авиагоризонт, впервые основные приборы были дублированы. Имелись бортовой огонь и 450-ваттовый прожектор для ночного полета. На этом самолете в 1936-37 годах Х.Цукурс совершил перелет из Риги в Токио и обратно, пробыв в воздухе 227 часов , пролетев 40 045 км. Он пролетел над 22 странами Европы и Азии, исключая СССР.

Разработчик: Cukurs 
Страна: Латвия 
Первый полет: 1935 
Тип: Легкий дальний самолет

Модификация C-6 
Размах верхних крыльев, м 11.00 
Длина самолета,м 8.00 
Высота самолета,м 2.30 
Площадь крыла,м2 12.80 
Масса, кг 
пустого самолета 525 
максимальная взлетная 1150 
Тип двигателя 1 ПД De Havilland Gipsy Major 
Мощность, л.с. 1 х 130 
Максимальная скорость, км/ч 300 
Практическая дальность, км 820 
Скороподъемность, м/мин 188 
Практический потолок, м 4500 
Экипаж, чел 1

Источник: www.airwar.ru
   
ДОСЬЕ ПАЛАЧА. Капитан ВВС Герберт Цукурс "Национальный герой" или "рижский палач"? Военного преступника и пособника нацистов хотят сделать "латвийским Сент-Экзюпери"

SEKO MUMS
Категория: Это интересно | Просмотров: 3091 | Добавил: Baltaks-serviss | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Из истории Риги и Латвии




Это интересно 

Новости 





Рижский информационный портал в Telegram


Derīgas padomes pa drošību
Полезные советы по безопасности

Bērnu drošība
Безопасность детей
Jaunumi
Новости

Krimināls video
Криминальное видео
Pie kam vērsties, kam pažēloties
К кому обратиться, кому пожаловаться
Šodienas krimināli jaunumi
Сегодняшние криминальные новости

 
Copyright infoportal.lv © 2020 | Яндекс.Метрика