Над чем работают конструкторы мотоциклов


В послевоенные годы наша мотоциклетная промышленность значительно расширилась и продолжает развиваться. Если в 1940 году в Советском Союзе было выпущено только 6,8 тысячи мотоциклов, то в 1957 году мотоциклов и мотороллеров было выпущено свыше 300 тысяч штук.

Наряду с увеличением выпуска мотоциклов непрерывно совершенствуется их конструкция. Выпускаемые в настоящее время модели имеют очень мало общего с первыми послевоенными мотоциклами. Конструкторы много поработали над повышением долговечности, улучшением комфортабельности и повышением мощности двигателей мотоциклов.
Особо необходимо остановиться на мопедах. За последние годы за рубежом они получили широкое распространение. Достаточно сказать, что в ФРГ в 1956 году их было выпущено свыше 600 тыс. штук, во Франции около 900 тыс. штук.

ЦКБ мотоциклостроения разработало конструкцию мопеда МП-60 [рис. 1]. Как видно из приведенной фотографии, это малолитражный мотоцикл, имеющий педальный привод. На нем установлен 2-тактный двигатель с рабочим объемом 60 см3, мощностью до 1,5 л.с. при 4500 об/мин. Сухой вес такого мотовелосипеда 45 кг. Максимальная скорость 50 км/час. Расход топлива 1.5 л/100 км. Сейчас изготавливаются опытные образцы этого нового вида транспорта.

В настоящее время один из Ленинградских заводов выпускает двигатели Д-4, которые можно устанавливать на серийный дорожный велосипед. Однако опыт эксплуатации дорожных велосипедов с двигателями Д-4 показывает, что во многих случаях прочность велосипеда не является достаточной, а жесткая передняя вилка быстро утомляет ездока. Конструкторами Львовского велозавода совместно с конструкторами ЦКТБ велостроения (г. Харьков) и с участием ЦКБ по мотоциклостроению разработана специальная конструкция велосипеда для использования с двигателем Д-4 [рис. 3]. Как видно из фотографии, этот велосипед имеет усиленную раму, обычные велосипедные колеса, переднюю вилку с амортизацией.

В. КОВАЛЕНКО, главный специалист Госплана СССР по мотоциклам.

http://mopedmuseum.ru/press/zr0158/