10:18 Из истории. Латышский боевой самолет ВЭФ I-16 | |||
Из истории. VEF I-16 (фото с сайта Luftwaffe-Experten)
Самолет получился необычайно красивым и “летучим”. К июню 1940 года оба прототипа были полностью облетаны и приняты на вооружение ВВС Латвийской республики, однако в связи с “народными революциями” в государствах Балтии, спровоцированными сталинским режимом, так и остались на испытательном аэродроме в Риге. Советские летчики-испытатели перегнали один из них в ЛИИ ВВС Красной армии, где самолет интереса не вызвал по причине начатого выпуска ЛаГГ-3 с более высокими летными данными. Как и Ме-209 при эвакуации ВЭФ I-16 был уничтожен. В отличие от советских немецкие инженеры перевезли изделие ВЭФ в Берлин, где его всесторонне испытали и даже рекомендовали начать его производство.
Читать дальше: Латышский боевой самолет ВЭФ I-16 ПОДРОБНЕЕ >>>
http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft_exp/other/irbitis_i16.htm VEF Irbitis I-16 Лёгкий истребитель Осенью 1938 года конструкторский коллектив под руководством Карлиса Ирбитиса приступил к разработке самолёта, получившего обозначение I-16. Он разрабатывался под чешский двигатель Walter “Sagitta”I SR и двухлопастный винт постоянного шага Propellerwerg Schwarz. Полётно-навигационное оборудование выбрали американское. Опытный образец оснащался неубираемым шасси в обтекателях, но серийные самолёты должны были иметь основные стойки убираемые в крыло. Интересной особенностью проекта была пилотская кабина. Она собиралась отдельно и затем устанавливалась в фюзеляж, закрепляясь на шесть креплениях. Вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов и ещё два можно было дополнительно подвесить под крылом. В сороковом году работы по I-16 были продолжены. Немалый интерес этот самолёт вызвал и у советских специалистов. Прототип срочно убрали в ангар в г.Спилве, чтобы исключить утечку информации о нём. В феврале 1941 года генерал-майор Федоров распорядился подготовить все имеющиеся опытные образцы для отправки в Москву. Сделать это оказалось не так просто, поскольку I-16 требовал проведения дополнительных испытаний. Возможно, летом 1941 года он мог бы попасть в НИИ ВВС, но начавшиеся репрессии в отношении латвийского технического персонала задержали процесс доработок. На I-16 даже не успели нанести советские опознавательные знаки – он так и остался с латвийскими крестами, пока его не захватили немецкие войска. При немецкой администрации удалось решить проблемы с мотоустановкой. Испытания доработанного самолёта проводили пилоты Кирилс Микельсонс и Янис Рудзитис. Они провели несколько полетов с аэродрома Калнциемс, прежде чем I-16 успели конфисковать. По латвийским данным была достигнута скорость 460 км\м на высоте 4000 метров. Немцы присвоили ему код AW+10 и около года использовали в лётной школе в Торне. Далее судьба I-16 достаточно туманна. По одним данным его разобрали на металл, но по утверждению самого Ирбитиса он был продан в нейтральную страну и “утерян” при транспортировке. Тактико-технические данные учебного истребителя VEF Irbitis I-16:
|
По Высочайшему повелению. Рига-родина российского авто
|
По Высочайшему повелению
Впервые автомобиль распугал бюргеров и сонных саврасок на рижских улицах в 1896 году. Это была французская машина, приобретенная за 2417 золотых рублей для нужд железной дороги, а первым рижским автоводителем стал управляющий Дорогой г-н Мажевский. А уже в 1899 в рижском журнале “Технические новости” появилась первая автомобильная реклама. Дальнейшая автомобилизация происходила у нас по обычному европейскому сценарию: передовые состоятельные люди выписывали себе машины из Парижа или Берлина. А технические энтузиасты закупали комплектующие и запчасти в Европе, и уже здесь на месте собирали из них самодвижущие экипажи. Шанс стать автомобильной столицей Балтии и всей России Рига получила в 1908 году, когда по Высочайшему повелению на Русско-Балтийском вагонном заводе началась разработке первого российского автомобиля.
"Лейтнер","Руссобалт"? легковые и грузовые "Ford Vairogs"
|
По теме: MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. РАФ-М2 «Стилс»
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. РАФ-М2 «Стилс»
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. РАФ-М2 «Стилс»
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. РАФ-М1 «Роксана»
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. РАФ-М1 «Роксана»
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. РАФ-М1
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. "Straumes" ražotās elektriskās kafijas dzirnaviņas
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. Rūpnīcas VEF ražotā mazformāta fotokamera "MINOX"
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. Radiola "Festivāls"
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. Vīriešu velosipēds "Zvaigzne"
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. Radioaparāts "Spīdola"
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. Первый латвийский портативный компьютер Gauja™
(Разное) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. Латвийский внедорожник OSCar
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. Мотоцикл "Pandera"
(Из истории Риги и Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. RVR
(Новости Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. RAF-2203 "Latvija"
(Новости Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. Rīga – 1
(Новости Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. RAF
(Новости Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. RAF
(Новости Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. RAF
(Новости Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. RAF
(Новости Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. RAF
(Новости Латвии) MADE IN LATVIA. Сделано в Латвии. Latvijas preces. RAF
Komentāru kopskaits: 0 | |