Для начала при помощи фильтров определите зону поиска: Все, Фикс. цена. Аукцион, будете искать новый мотоцикл или бывший в употреблении, слева в колонке марка, в выпадающем меню фильтры поиска- по убывающей цене или с самых дешёвых, по дате.
И пусть Вас не смущают цифры и непонятные значки, наведите курсор на эти цифры, и высветится цена.
EUR 75,00
Мотоцикл Kreidler (Крайдлер) stuzbügel für kreidler florett
По теме:
Рига автомобильная |
|
Надо полагать, первый автомобиль на улицах Риги появился примерно в 1896 году. Несмотря на то, что к этому времени тихий губернский город стал крупным промышленным и культурным центром на западе России, собственного автомобильного производства в Риге ещё не было, и автомобиль был импортным, ввезённым из Европы.
Два года спустя в Риге был уже не один автомобиль. Ещё через год в газетах и журналах Риги появились первые автомобильные рекламы. А это значит, что интерес к автомобильной технике из разряда праздного любопытства перешёл в категорию коммерческого интереса.
И всё-таки в то время собственное авто было, скорее, предметом роскоши, шика, символом жизненного успеха, чем простым средством передвижения. Автомобиль стоил дорого, 1400-2600 золотых рублей - 140-260 полновесных 8,6 граммовых червонцев-десятирублевиков 900 пробы с двуглавым орлом государственного герба на лицевой стороне и портретом государя императора на обороте.
Сдвиг произошел в 1903 году, когда автомобили из заграницы в Россию стали ввозить массово. В том же 1903 году Рижские городские власти утвердили первые правила автомобильного движения, а в следующем году автомобили стали регистрировать и выдавать номерные знаки.
КОРОЛЬ ВЕЛОСИПЕДОВ ИЗ КУРЗЕМЕ
И всё-таки не автомобиль был королем улиц и дорог в то время, а самый обыкновенный... велосипед. О! Техническое устройство, чья конструкция давно уже стала символом банальности и простоты и даже вошла в пословицу, в то время был чудом техники, последним словом научного прогресса и даже его символом, предметом обожания и вожделения всякого, мало-мальски уважающего себя человека, не зависимо от пола, возраста, религиозных и политических убеждений.
Если велосипед был королем дорог, то королем велосипедов в Риге был уроженец Курземе Александр Лейтнер. Да и не только в Риге. Имя "Лейтнер" было известно по всей России - от Брест-Литовска до Камчатки.
КСТАТИ О САМОКАТЕ
Самокатами в России на рубеже веков называли упрощенный вариант велосипеда, во втулке заднего колеса которого не было муфты свободного хода, отчего педали и колеса были связаны жёстко: пока крутишь - едешь, перестал крутить - падаешь.
Езда на самокате была весьма своеобразной, требовавшей несколько иной подготовки, нежели при передвижении на велосипеде, особенно это касалось езды с горы: втулка свободного хода, как известно, обеспечивает также и торможение велосипеда; такой детали на самокатах не было, как не было и других тормозов. Компенсировать стремление двухколесной машины скатиться, что есть духу вниз, необходимо было точным дозированием усилия на левой и правой педали попеременно при их движении от нижней мертвой точки назад-вверх. Впрочем, в наставлении для самокатных частей, получивших к тому времени широкое распространение практически во всех армиях мира, крутые спуски и подъёмы предписывалось преодолевать в пешем порядке, с самокатом, образно говоря, "в узде".
Последний кавалерийский термин употреблен здесь не случайно. Самокатные части были продуктом чистого теоретизирования мирного времени. Предполагалось, что они отчасти должны заменить в армии конницу. Это не значит, что самокатчики должны были крыть противника лавой с шашками наголо - это означало, что к полю боя они должны были добираться "верхом", а в бой вступать как простая пехота.
Нельзя сказать, что это было большим изобретением, каким-то новым открытием и откровением военной мысли. В кавалерии всех стран к тому времени был такой под-род войск, как драгуны. Появившись ещё в XVIII веке, драгуны представляли собой простую пехоту, посаженную на коней для придания ей большей мобильности и увеличения дальности перемещения;в бой же они шли, оставив коней, в пешем строю.
Как конь у драгун, самокат "велодрагун" был лишь средством доставки личного состава к полю боя, правда, средством куда более неприхотливым и маскировочнопригодным, нежели конь. На этом, правда, преимущества "железной лошадки" кончались, и начинались сплошные неприятности. Прежде всего, самокатчики уступали драгунам, как в скорости передвижения, так и в дальности: всё-таки выносливость и сила коня и человека несоизмеримы. Другим немаловажным отрицательным свойством самоката оказалось в условиях войны также и то, что даже прекрасно разделанный самокат не мог быть употреблён личным составом в пищу. Так что, "аварийный продуктовый запас" самокатчиков не шёл ни в какое сравнение с драгунским. Самым же главным оказалось то, что развитие фортификационного дела, приведшее к позиционной войне, а также появление транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания весьма скоро показали полную нецелесообразность сохране- ния в войсках, как драгун, так и самокатчиков. На смену и тем, и другим в Европе весьма скоро пришел мотоцикл (как правило, это был мотоцикл с коляской) и многоместный грузовой автомобиль.
В Гражданскую войну, отличавшуюся от Первой мировой, прежде всего, несоизмеримо меньшим числом участников на несоизмеримо большей территории, а значит куда более мобильным характером боевых операций, части самокатчиков возникли вновь, причем как в Белой, так и в Красной Армии. С окончанием войны на просторах бывшей Российской империи остались лишь красные самокатные части (что естественно), причем просуществовали они вплоть до конца 20-х годов. Любопытно, что ездили красноармейцы в основном всё на тех же... "Россiяхъ" Лейтнера!
|
|
|
|
|
Остается добавить, что при конструктивной схожести с велосипедом и при сохранении практически всех положительных качеств последнего, самокат был намного дешевле и практичнее в производстве, а стало быть, большее число солдат можно было сделать более мобильными. Именно это тактико-экономическое обстоятельство привело к появлению в армии такого забытого ныне транспортного средства как самокат.
Впрочем, что значит забытого? Самокаты и сегодня применяются в трековых гонках "велосипедистов", "велосипеды" которых (название, скорее, более традиционное, чем технически верное) также не оборудованы муфтой свободного хода: пока крутишь педали - едешь, перестал крутить - падаешь.
Случилось это в 1886 году, за десять лет до появления в Риге первого автомобиля.
Первый автомобиль на РБВЗ смонтировали в 1909 году. Он получил наименование "Russo-Baltique" - "рюссо-балтик", с ударением на "и" - "Русско-Балтийский".
|
По теме. Современный омнибус транспортной компании
SJ Transport
быстро и недорого доставит ваш багаж из Лондона в Прибалтику, Украину и Россию.
А воспользовавшись фирменной услугой
SJ Online Shopping "Виртуальный Адрес",
вы сможете самостоятельно оформлять заказы в любых британских интернет - магазинах, а также на сайтах Amazon, Ebay и т.д., используя адрес компании SJ Transport в Англии и Германии, с последующей доставкой в Прибалтику, Украину и Россию.
За предоставление адреса и хранение заказанного товара компания SJ Transport не берёт комиссию, вы платите только за доставку.
Вот последняя информация от компании:
Отправка из Англии каждый понедельник, из Германии по расписанию
По вашему желанию, мы можем:
- забирать товар с адреса продавца "частника", сборы кажду неделю с пятницы по воскресенье, заказ на сбор с адреса нужно оформить сдесь
- собирать для вас товар до минимальной стоимости доставки
либо до запроса на доставку от Вас (дату отправки из Англии Вы указываете в форме заказа)
- по запросу высылать фото посылок, по мере поступления на наш
Английский адрес
Запрос на получение адреса, пожалуйста, присылайте на е-маил transport@staffandjob.com
в е-маиле напишите, какой товар Вы хотите заказать, в какой город Вам нужна доставка.
При необходимости предоставляем услугу выкупа нужного Вам товара под % от стоимости, забираем товар с адреса продавца.
Тарифы
Необъёмный товар 1 КГ не более 0.01 м3.
Объёмный товар, стоимость доставки высчитывается по объёму в зависимости
от страны получателя.
В Латвию, Литву (Вильнюс, Каунас, Висагинас):
Из Англии 1.80 EUR / КГ
Из Германи 1.50 EUR / КГ
Рига, Даугавпилс минимум 10 EUR (объём до 0,05 м3), доставка в Риге
в воскресенье, в Даугавпилсе понедельник-вторник через неделю
после даты выезда.
Другие города Латвии, Вильнюс, Каунас, Висагинас минимум 15 EUR
(объём до 0,08 м3), сроки доставки в зависимости от города.
В Эстонию
Из Англии 2.40 EUR / КГ
Из Германи 2.20 EUR / КГ
Минимум 30 EUR (объём до 0,125 м3)
Срок доставки 1 неделя
В Украину
На данный момент только из Англии, производится до склада
"Новая Почта" в нужный вам город.
б/у вещи 2.40 GBP / КГ , минимум 20 GBP
новые вещи 2.50 - 3.50 GBP / КГ , минимум 35 GBP
Сроки доставки 1-2 недели с даты выезда
В Россию
Из Англии 4.50 GBP/КГ
Из Германи 4.50 EUR/КГ
минимум 45 GBP / 45 EUR + доставка по России из Санкт-Петербурга.
Сроки доставки 2-3 недели с даты выезда
SJ Transport. Доставка личных вещей, багажа, посылок, мотоциклов и других грузов из Англии в Латвию
Переезды из Англии в Прибалтику и обратно
Доставка личных вещей, багажа, посылок, мотоциклов и других грузов
из Англии в Латвию
Заказ доставки из Англии в Латвию
Расписание выездов
Условия и тарифы
Основные города сбора и доставки
Виртуальный адрес в Англии и Германии
Заказ товаров из Великобритании и Германии в Прибалтику, Украину и Россию
|